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      烏魯木齊＂田＂字路最長最重鋼箱梁起吊 重達(dá)200噸
      
                    
      作者：    					
      
					時間：2012-07-13 14:56:43					[收藏]
      
               
      
                
      近日，“田”字路高架第四標(biāo)段施工現(xiàn)場，一臺500噸輪式汽車吊車和一臺400噸履帶吊車，將重達(dá)200噸的鋼箱梁徐徐吊起。這是“田”字路全線最長、最重的鋼箱梁?！　　　∮浾呖吹?，當(dāng)天起吊的鋼...				
          關(guān)鍵詞：				
       

               
      
               
        
				       近日，“田”字路高架第四標(biāo)段施工現(xiàn)場，一臺500噸輪式汽車吊車和一臺400噸履帶吊車，將重達(dá)200噸的鋼箱梁徐徐吊起。這是“田”字路全線最長、最重的鋼箱梁。
        
　　
        
　　記者看到，當(dāng)天起吊的鋼箱梁相當(dāng)于一個全鋼結(jié)構(gòu)的雙車道路，大約300名工人在不同的施工區(qū)為吊裝工作忙碌，有的工人眼睛一直緊盯著起吊的鋼箱梁，生怕有擺動，影響施工區(qū)的建筑，有的工人在做防護(hù)措施。經(jīng)過半小時的起吊，“田”字路跨河灘橋第一跨鋼箱梁成功架設(shè)在高架匝道由東向西南的兩個基座上，緊接著，技術(shù)工人在吊裝就位的鋼箱梁上進(jìn)行焊接作業(yè)。
        
　　
        
　　據(jù)介紹，“田”字路高架跨河灘五層立交匝道將需要吊裝14跨這樣的鋼箱梁。
        
　　
        
　　據(jù)了解，這一跨鋼箱梁起吊工作原本計劃7月10日15時進(jìn)行，但由于當(dāng)日下午起風(fēng)，同時由于所處位置車流人流量大，為確保安全，將起吊時間推遲到昨天早晨進(jìn)行。
        
　　
        
　　據(jù)中鐵一局五公司第四標(biāo)段項目總工黃曉勇介紹，這第一跨鋼箱梁總重200噸，梁長56米，寬6.8米，高2.7米。由于鋼箱梁太重、太長，起吊采用400噸履帶吊車和500噸輪式汽車吊車進(jìn)行雙車抬吊。
        
　　
        
　　“我工作24年了，還是第一次看到吊這么重、這么長的鋼箱梁，過程中不能有一點(diǎn)擺動，難度大得很。”該標(biāo)段設(shè)備部一名負(fù)責(zé)人說。
        
　　
        
　　黃曉勇說，該鋼箱梁是烏蘇鋼廠生產(chǎn)的，用大型拖掛車運(yùn)到施工現(xiàn)場，單運(yùn)輸就花了近一天時間，而運(yùn)到現(xiàn)場后，由于施工區(qū)局限性大，要找合適的場地再進(jìn)行工藝處理、焊接，又用了10天時間。“從前期準(zhǔn)備到起吊就位到后續(xù)施工全部是通過精密計算論證的，吊裝的每個孔、每個段梁往哪擺，吊車往哪擺，都是根據(jù)現(xiàn)場條件確定的。”
        
　　
        
　　起吊過程吸引了不少市民前來觀看，“這東西太龐大了，我要把它拍下來，記錄烏魯木齊田字路這個大工程建設(shè)的不易。”愛好攝影的市民張先生說。
        
　　
        
　　在現(xiàn)場，有70多名施工人員當(dāng)起協(xié)勤員，早晨6時開始就對起吊現(xiàn)場周邊的道路路口、人行道口進(jìn)行臨時封閉，每個路口處最少有五六名專門的疏導(dǎo)人員。
        
　　
        
　　目前，烏魯木齊“田”字形快速路已進(jìn)入第三施工階段，即進(jìn)入以上部結(jié)構(gòu)為主、下部結(jié)構(gòu)為輔的立體交叉作業(yè)施工階段，也是施工最復(fù)雜、最難的階段，特別是對交通影響比較大。			
    							
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